地铁道床专用灌浆料是一种专门用于地铁轨道道床加固的高性能复合材料。该材料采用硅酸盐水泥、高活性矿物掺合料、高性能减水剂及特殊骨料配制而成，具有优异的流动性、早强性和耐久性。其标准稠度用水量控制在18%-22%之间，初凝时间不早于45分钟，终凝时间不迟于6小时，能够满足地铁夜间施工的时间要求。
在物理性能方面，地铁道床专用灌浆料的28天抗压强度可达60MPa以上，抗折强度超过8MPa。材料的弹性模量控制在30-35GPa范围内，与既有混凝土结构具有良好的匹配性。其线膨胀系数为(8-12)×10-6/℃，与钢轨的热膨胀特性相协调。特别值得一提的是，该材料在潮湿环境下仍能保持稳定的性能，体积稳定性优异，28天收缩率小于0.02%。www.khyzd.com
施工工艺方面，地铁道床灌浆需要严格遵循规范流程。施工前需对道床基底进行彻底清理，去除油污、浮尘等杂质，并保持湿润状态但无明水。灌浆料采用机械搅拌，水胶比严格控制在0.28-0.32之间，搅拌时间不少于3分钟。灌注时应采用专用灌浆设备，从轨道一侧缓慢注入，确保浆体充分填充道床空隙。灌注完成后需立即覆盖养护，养护时间不少于7天。
在特殊环境施工时，需采取相应措施。冬季施工时，材料温度应保持在5℃以上，必要时可添加防冻剂；夏季高温施工时，需控制材料温度不超过30℃，并适当延长养护时间。对于存在渗水问题的区段，可选用速凝型灌浆料，其初凝时间可缩短至15-20分钟。
该材料还具有优异的抗疲劳性能，在列车循环荷载作用下不易产生微裂纹。其氯离子扩散系数小于1.5×10-12m2/s，能够有效保护钢筋不受腐蚀。与普通灌浆料相比，地铁专用灌浆料的振动衰减性能更佳，可降低列车运行产生的振动噪声约3-5分贝。
