彩色陶瓷颗粒路面是一种新型环保铺装材料，由高温烧结的陶瓷颗粒与高性能聚氨酯树脂复合而成。其核心材料陶瓷颗粒采用优质黏土经1200℃以上高温烧制，莫氏硬度达到6-7级，吸水率低于0.5%，具有优异的耐磨性和抗压强度。颗粒粒径通常控制在2-4mm，采用无机矿物颜料着色，色彩持久度可达10年以上不褪色。
在物理性能方面，彩色陶瓷颗粒路面表现出显著优势。其抗滑值（BPN）可达75以上，远高于普通沥青路面的45-50，湿态抗滑性能尤为突出。弹性模量在3000-5000MPa之间，能够有效分散车辆荷载。耐候性测试显示，在-40℃至80℃温度范围内，材料不会出现开裂或变形。此外，其太阳辐射反射率（SRI）达到29，有助于缓解城市热岛效应。
施工工艺采用分层铺装技术：首先对混凝土或沥青基层进行抛丸处理，清洁度达到Sa2.5级；然后涂布专用底漆，用量控制在0.3-0.4kg/m²；接着摊铺3-5mm厚聚氨酯粘结层；在粘结层未固化前均匀撒布陶瓷颗粒，覆盖率需达到95%以上；最后清除多余颗粒并养护24小时。关键控制点包括环境温度需在5-35℃之间，相对湿度不超过85%。www.khyzd.com
与传统铺装材料相比，彩色陶瓷颗粒路面具有独特的结构特性。其开级配结构使孔隙率达到15-20%，透水速率可达0.6cm/s，能有效减少路面积水。表面构造深度维持在0.8-1.2mm范围内，既保证防滑性能又便于清洁维护www.uujsj.com。特殊配方的聚氨酯树脂使粘结层具有120%以上的伸长率，能适应基层2mm以下的裂缝位移。
在特殊应用场景中，该材料展现出良好的适应性。坡道铺设时可通过调整颗粒粒径分布来增强抗滑性，最大适用坡度可达15%。在公交专用道等重载区域，采用双层颗粒结构可提升耐磨寿命30%以上。对于需要夜间识别的路段，可掺入5-8%的蓄光型自发光颗粒，余辉时间超过10小时。
